国际油价不断攀升让小型车在美国热销

国际油价不断攀升，最新纪录已经突破了120美元的心理关口。这一最新数据给美国人带来的直接影响就是，他们不得不重新开始审视自己的代步工具了，在大型车与小汽车之间，他们必须做一个艰难的单项选择。

　　向人高马大的美国消费者推销小型车曾经被认为是不太可能完成的任务。但是，根据四月份的汽车消费最新数据显示，今年美国汽车市场中每五辆销售出去的汽车里就有一辆小型车。也许20%的比例在其他国家算不了什么，但是在美国已经算是很大的进步了。要知道，当十多年前越野车大行其道的时候，小型车的销售量和大车比起来可是1比7的巨大悬殊。而且值得一提的是，四汽缸发动机汽车的销售量这回也首次超过了六汽缸汽车。

　　这种情况下，在很多汽车展和专卖店，小型车也开始拥有了自己的展厅，曾经备受冷落的经济型轿车纷纷改头换面开始扬眉吐气了。但汽车个头越来越小、油耗越来越少的趋势也让美国的汽车生产厂家多少有些措手不及，因为一直以来靠销售越野车和皮卡来维持利润的它们，可没有像日本汽车厂商本田或丰田那样在小型车的设计和生产上经验十足。 而且，随着越野汽车和皮卡销售量的下滑，福特、通用美国等主流厂商一下子好像断了最主要的财路。难怪福特公司从业31年的首席销售分析师乔治·皮帕斯连呼：这种情况自己“前所未见”。

　　随着行业前瞻者放出话来预计油价近几年将没有走低的迹象，许多汽车制造者认为行业“拐点”已经到来。美国最大的汽车销售商AutoNation的执行官麦克·杰克逊就表示：“SUV的时代已经一去不复返了。”到目前为止，2008年SUV的销售量已经较往年同比下降了25%，福特公司曾在业界领先的F系列货运汽车的销量业绩也乏善可陈，仅在四月份就下降了27%。但是对于大的汽车厂商来说，放弃现今主攻方向，转而生产小型车，也让他们颇显为难，因为“个头小”也就代表着“低利润”，这就造成了在市场竞争愈发激烈的情况下，各个公司的生意并不太好做。

　　与此同时，很多从业者仍在质疑大型车的滞销和全美石油消耗有什么必然影响，因为据他们了解，由于油价太贵，很多人干脆已经没有往常那样经常开车出来上班了。但是，也有统计表明，购买小型车的潮流确实使全国不再那么“费油”了。根据油价信息服务中心的数据显示，单以加州为例，今年一月份汽车人口的耗油总量就比去年同时期减少了4%，也就是一下子少消耗了8000万加仑的汽油。该中心的首席分析师汤姆·柯罗查：“这种汽油消耗量下降的情况一定和小型车的热销有关系。”

　　一直以来，小型车都以其相对便宜的价格吸引着囊中羞涩的年轻人和上班族。一般说来，它们也是尚未有小孩的夫妇们的实际之选，因为一个四座的汽车对他们来说用处也并不大。但是，过去一直靠“实用”和“便宜”吸引眼球的小型车现在开始悄悄发力寻找新的卖点。他们准备在“舒适”和“安全”上下功夫做文章，同时极力告诉消费者：小型车也可以很时尚。

　　曾经拥有一辆货车的斯托姆先生最近就为自己买了一辆小型经济型汽车，据他说现在的新车每45公里才耗油1加仑。现在他每次去汽车加油站的时候，都发现别人的“大家伙”往往加满油都要80美金左右，而自己却只花18美金，从他的笑脸上和别人惊异的目光中，反应出的是他对自己英明决定的由衷满意。